Ворота і шлагбаум без світла: автовідкриття з N-GATE і старим ДБЖ
Узимку графіки відключень повертаються, і найнеприємніше в них — не темрява, а зачинений виїзд: шлагбаум у дворі чи автоматичні ворота без напруги стоять, а машини — за ними. Розбираємо, як за невеликі гроші зробити, щоб ворота або шлагбаум самі відкривались, щойно зникає світло, — на контролері N-GATE, датчику напруги за 250 грн і старому комп'ютерному ДБЖ або двох АКБ. І що робити, якщо потрібно, щоб проїзд працював у звичайному режимі кілька годин.
Чому ворота й шлагбаум зачиняються, коли зникає світло
Привід без напруги — просто замок. Стріла шлагбаума лишається внизу, відкатні ворота — на місці, і відкрити їх можна лише ручним розблокуванням: ключем, який зазвичай у голови ОСББ або в охоронця. Уночі, в мороз, коли треба виїхати швидкій або просто повернутись додому, це перетворюється на проблему всього двору.
Рішення «купити генератор» — дороге й потребує людини, яка його запустить. Простіше зробити так, щоб система один раз відкрила проїзд у першу хвилину після зникнення напруги і тримала його відкритим до появи світла. На це вистачає резерву, який працює всього дві хвилини.
Як це працює
Схема складається з трьох частин:
- Контролер N-GATE керує приводом і має вхід для датчика. Підходить будь-яка модель: MINI для однієї точки проїзду (один вхід — для датчика цього досить), STANDARD для проїзду з хвірткою, PRO для паркінгу з кількома точками.
- Датчик наявності напруги 220 В стежить за мережею і повідомляє контролеру, що світло зникло. Він підключається до входу N-GATE, а в застосунку задається правило: зникло 220 В — відкрити проїзд і тримати відкритим, поки напруга не повернеться.
- Резерв живлення дає приводу й контролеру енергію на один цикл відкриття. Це або старий ДБЖ від комп'ютера, або два акумулятори, якщо привід на 24 В.
Коли світло повертається, контролер знімає утримання, і ворота працюють як завжди: зачиняються за таймером або за командою. Усі спрацювання видно в журналі N-GATE з часом.
Варіант 1: старий комп'ютерний ДБЖ
Підходить для приводів на 230 В — це більшість шлагбаумів і воротних автоматик. Беріть лінійно-інтерактивний ДБЖ на 600–1000 ВА: такий часто лежить без діла після заміни батареї в офісі, а на вторинному ринку коштує від кількох сотень гривень. Від його розетки живляться блок керування приводу і N-GATE.
Головне, що треба знати: для одного відкриття не потрібна ємність. Мотор шлагбаума працює 3–8 секунд, ворота відкриваються за 15–25 секунд. Навіть ДБЖ з батареєю, яка тримає комп'ютер хвилину, цей цикл витягне. Далі стріла стоїть угорі без жодного споживання. Єдина вимога — щоб ДБЖ узагалі перемикався на батарею, а не вимикався одразу з писком.
Для важких відкатних воріт беріть ДБЖ від 1000 ВА і після монтажу обов'язково зробіть тест: вимкніть автомат і подивіться, чи ворота відкрились повністю.
Варіант 2: привід на 24 В і два акумулятори
Багато сучасних приводів — Came, Nice, Gant та інші — мають мотор на 24 В постійного струму, а на платі керування часто є роз'єм для резервного живлення. Тоді ДБЖ не потрібен взагалі: два свинцеві АКБ 12 В на 7–9 А·год, з'єднані послідовно, дають 24 В і напряму живлять і привід, і контролер — N-GATE працює від 10 до 30 В.
Це найдешевший і найнадійніший варіант: без інвертора, без вентилятора, без писку. Зарядкою займається штатний модуль приводу або невеликий зарядний пристрій на 24 В. Двох недорогих акумуляторів вистачає не на один цикл, а на десятки.
Варіант 3: безперебійний шлагбаум до 12 годин
Якщо для об'єкта неприйнятно тримати проїзд відкритим кілька годин — платний паркінг, охоронюваний двір, — резерв на 24 В можна зробити повноцінним: більша ємність АКБ, зарядний модуль і контроль розряду в контролері. Тоді шлагбаум працює без світла у звичайному режимі до 12 годин, залежно від того, скільки машин проїжджає.
А коли батареї сідають до порога, N-GATE відкриває проїзд і тримає його відкритим до повернення мережі. Система в будь-якому разі помиляється в безпечний бік: краще відкрито, ніж зачинено.
Такий комплект ми збираємо під ваш привід у межах 7 000 грн без урахування контролера, якщо N-GATE уже стоїть. Ємність підбираємо за кількістю проїздів і тривалістю відключень у вашому графіку — напишіть, порахуємо.
Ворота, хвіртки й гаражі
Логіка однакова для всього, що відкриває привід або замок:
- Відкатні ворота — найважчий привід і найдовший цикл: ДБЖ від 1000 ВА або АКБ на 9 А·год.
- Розпашні ворота — два приводи, але легші; на 24 В зазвичай є штатне місце під АКБ.
- Гаражні секційні ворота — приводи на 24 В, схема та сама, що для розпашних.
- Хвіртка з електромагнітним замком — відпускає сама, щойно зникає напруга: утримання не потрібне.
- Хвіртка з електрозасувом — нормально закритий засув без живлення лишається замкненим, тому йому резерв і команда від контролера потрібні так само, як воротам.
Що купити
| Позиція | Для чого | Ціна |
|---|---|---|
| N-GATE MINI | контролер для однієї точки проїзду, GSM + Wi-Fi | 4 950 грн |
| N-GATE STANDARD | 2 реле і 4 входи: проїзд + хвіртка | 5 950 грн |
| N-GATE PRO | 4 реле, 4 входи, роз'єм для ДБЖ — для паркінгу з кількома точками | 13 500 грн |
| Датчик наявності напруги 220 В | повідомляє контролеру, що зникло світло | 250 грн |
| Старий ДБЖ 600–1000 ВА | резерв для приводів на 230 В | є в наявності або від кількох сотень гривень |
| 2 × АКБ 12 В 7–9 А·год | резерв для приводів на 24 В, без інвертора | недорого, у будь-якому магазині електрики |
| Комплект «безперебійний шлагбаум» | до 12 годин роботи без світла, відкриття при розряді | до 7 000 грн під ваш привід |
Якщо шлагбаума ще немає, дивіться конфігуратор паркінгу — там резерв живлення можна закласти одразу. А як обрати сам контролер для воріт, ми розбирали в статті як обрати GSM-ключ для воріт і шлагбаума.
Як зібрати: п'ять кроків
- Визначте тип приводу. На табличці блока керування або в паспорті: 230 В змінного струму — варіант з ДБЖ, 24 В постійного — варіант з АКБ.
- Поставте резерв. ДБЖ — у шафу біля приводу, від його розетки живіть блок керування і контролер. АКБ — у штатний відсік або поруч, за схемою приводу.
- Підключіть датчик напруги до лінії 220 В перед ДБЖ, а його вихід — до входу N-GATE за схемою з картки товару.
- Налаштуйте правило в застосунку: вхід змінив стан — відкрити й тримати до повернення норми. Затримку поставте 3–5 секунд, щоб коротке «моргання» не відкривало проїзд.
- Перевірте. Вимкніть автомат: проїзд має відкритись протягом хвилини. Увімкніть — має повернутись у штатний режим. Повторюйте раз на місяць: батареї сідають тихо.
Типові помилки
- Датчик після ДБЖ. Він стежить за резервною лінією і ніколи не побачить відключення.
- Резерв тільки на привід. Контролер без живлення команду не подасть — обидва пристрої мають сидіти на одному резерві.
- Імпульс замість утримання. Привід з автозакриттям опустить стрілу через 30 секунд, а на другий цикл резерву може не вистачити.
- ДБЖ ніхто не тестував. Раз на місяць — тест вимкненням автомата. Спрацювання видно в журналі N-GATE.
Інженерне пояснення схеми — з розрахунком навантаження, формою сигналу ДБЖ і логікою утримання — у статті нашої команди розробки: аварійне відкриття шлагбаума при зникненні 220 В. Короткий огляд рішення від команди N-GATE — на ngate.systems.
Не впевнені, який у вас привід і який резерв підійде? Надішліть фото блока керування — підкажемо схему й порахуємо комплект.